2022天津宁河城投债权收益权2号

信托定融项目 2022年09月22日 06:55 89 admin

直辖市优质定融项目！AA发债主体直接融资！同区域AA发债主体足额担保！4只债券存续，两只AA+债券！区域内发展布局向好！固投保持稳增！经济高速增长！
【2022天津宁河城投债权收益权2号】
规模：不超过人民币5000万元。
期限：12个月
2号：一年期：50-100-300万：8.8%-9%-9.2%
资金用途：用于补充发行人流动资金。
起息日：自收到投资人投资款后成立起息，季度付息。
【融资方】天津XX投资控股有限公司
2012年成立，注册资本为44亿元，实控人为天津市宁河区人民政府国有资产监督管理委员会，主体评级AA，存续债券中有两只AA+评级，债券余额为24亿。截止2021年9月30日，总资产197.49亿，净资产71.27亿，总营收15.17亿。
公司主要负责宁河区内基础设施建设、安置房项目的开发建设、商品贸易业务及房地产开发业务等，是宁河区城市建设领域的重要投融资主体之一，可以获得政府的资金支持。截止至2021年末，对政府部门应收账款为10.25亿元，占应收账款总额的98.79%。对政府部门其他应收账款为22.06亿元，占其他应收总额的41.6%。对一般企业其他应收账款为15.30亿元，占其总额的28.85%。
【增信措施】
【担保方】天津市XX区兴宁建设投资集团有限公司
成立于2007年，注册资本为52.31亿元，实控人为天津市宁河区人民政府国有资产监督管理委员会，主体评级AA，存续债券2只，债券余额10亿元。公司营业收入主要来源于采暖收入、水利工程收入、委托代建收入、销售商品和工程收入，其中采暖业务收入稳定增长。公司业务具有持续性且继续获得一定的外部支持，提升了公司利润水平。截止2021年6月底，总资产209.63亿，净资产70.46亿，总营收2.14亿。截止至2021年末，对政府部门应收账款为6.75亿元，占应收账款总额的90.3%。对政府部门其他应收账款为39.75亿元，占其他应收总额的53.66%。
【应收账款质押】
发行人提供金额20740万元应收账款进行质押。
【区域经济】
天津市：中国四大直辖市之一。2021年，天津市地区生产总值为15695.05亿元，GDP增速实现6.6%，一般公共预算收入实现2141.04亿元；增长11.3%，其中税收收入增长8.1%，占一般公共预算收入比重达到75.8%，实现了增幅与质量“双提高”。
宁河区：2021年，宁河区GDP实现501.72亿元，地区生产总值增长8%，一般公共预算收入完成23.3亿元。固定资产投资保持正增长，居民人均可支配收入增速高于经济增速。汽车产业从无到有，智能制造、生物医药、新能源新材料业态规模持续扩大，风电、光伏项目累计获批1626兆瓦，实体经济税收贡献率超80%。在天津整体空间布局中，与滨海新区一并纳入天津东部滨海发展带。与天津中心城区、滨海新区核心区、唐山市区、曹妃甸工业区和北京整体纳入1小时经济圈。

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哈罗单车融资在140亿，但是对手已经不是ofo和摩拜
　　在前一段时间有关单车的新闻闹得沸沸扬扬，这样也引来众多的投资商去投资，特别是后期对于公司上面的发展需要更多的资金，所以就要更好去把哈罗单车融资的事情给了解清楚才可以继续进行。　　众所周知，几年来旅游市场上已经形成了各种各样丰富多彩的共享单车。如今，随着共享单车市场的持续降温，许多共享单车中小企业被排挤出局。到目前为止，只剩下OFO小黄车和摩拜自行车，它们几乎成了共享单车两座不可逾越的大山。然而，随着哈罗自行车的突然出现，共享单车的市场发生了很大的变化。　　农村包围城市的哈罗自行车。　　哈罗开始骑车很晚。当共享单车陷入一线城市时，哈罗选择了绕道而行。他选择了一个空白的二三线城市，以避免与ofo和摩拜等各大巨头的金钱大战。　　2016年，哈罗开始了第一轮自行车融资，至今没有多少轮融资。然而354 云鑫创投，永安行，威马汽车，成为首都，GGV等许多知名组织聚集在一起。　　2017年，当共享单车的烧钱战争结束时，共享单车的各种企业经历了破产和重组。然而，哈罗的自行车可以保持稳定的增长和有序可控的融资过程。　　在5月份，通过与支付宝，哈罗自行车合作推出了芝麻信用免乘车计划，全国650分以上的芝麻信用均可在哈罗免费乘车。计划一出，哈罗自行车日订单量就增长了100%。　　6月1日，蚂蚁金服集团全资子公司上海云鑫创业投资有限公司增资哈罗自行车20亿元，哈罗自行车市场估值再次上涨约23亿美元。赶超曲线的哈罗已经成为共享单车的明星公司，目前估值已超过140亿元人民币，其后续潜力不容小觑。　　如今，在共享单车自行车领域，哈罗与ofo、摩拜三足鼎立，目前ofo新一轮融资陷入困境，摩拜以27亿美元卖给美团。　　最可怕的是，哈罗自行车的日订购量已经超过了ofo和摩拜的总和　　以成败论英雄，资本市场往往如此残酷，那么为什么蚂蚁金服如此看重哈罗自行车呢？它是如何反击的？　　回过头来看，过去在哈罗骑行的“遗憾”现在变成了优势：没有足够的资源和资金支持进入一线城市，却躲过了摩拜和ofo的激烈血战；在看似市场较小的二三线城市，收获了大量长尾用户，赢得了宝贵的时间窗口，积累口碑和运营经验；与激烈的对抗相比，哈罗自行车的创始人杨磊更关注如何保持这项业务的持续发展。　　现在不仅一线城市限制自行车的投放二三线城市也开始限制自行车的数量。哈罗自行车赛以农村包围城市的方式取代了城市，现在正在积极宣传一线城市布局，而ofo和摩拜已经将目光投向海外，争取在国外市场占有一席之地。但哈罗自行车的创始人杨磊表示目前不会考虑海外市场。他认为共享单车在中国仍有很大的增长空间，远远没有触及市场的天花板。以后考虑做共享助力车和四轮车业务。杨磊认为如果所有的同龄人都失败了，他们就有机会成功。他也觉得没有必要隐藏自己的野心，现在是哈罗骑自行车清理战场的最好时机。“我没有时间和精力去关注ofo和摩拜，我的对手不是他们。”。　　如今哈罗的自行车被支付宝抽干，蚂蚁金服的资金撑腰在共享单车，领域有足够的实力与ofo和摩拜的竞争对手竞争，但政策在变，盈利难是所有共享单车企业面临的困境。哈罗还有很长的路要走。　　总之，哈罗自行车是否真的超越了摩拜和ofo，还有待第三方数据的支持。但有一点是肯定的，那就是哈罗正在从二三线城市迅速崛起，在一线城市的市场份额也在迅速上升。它是共享单车市场的主要力量，也是共享单车行业中最大的变数，其变化速度令人担忧。　　作者认为在哈罗骑自行车最成功的是他的无存款措施。　　2017年12月初，哈罗自行车开始与蚂蚁金服深度合作，哈罗自行车首次宣布在10个城市开放信用免费骑行，芝麻信用评分达到650分。　　经过一段时间的试驾在3月13日，哈罗的自行车赛扩大到了全国。只要芝麻的信用评分符合要求，就享受免费存款。　　两个月后，哈罗“全民免费自行车”报告单发布：注册用户增速达到70%，其中，最多日新增用户190万，日单车订单翻倍。　　哈罗对自行车免费存款的“全面禁止”引发了共享单车市场的动荡。摩拜的自行车也纷纷效仿，5月份开始在少数城市实行免费存款。　　你知道共享单车用户长期以来一直饱受存款之苦。在过去一年多的时间里，当许多共享单车企业倒闭时，押金成了许多用户心中的痛。　　共享单车的“存款盈利”模式长期以来一直受到批评。虽然人们很难对自行车购买成本和企业运营维护成本苛刻。但是现在，挪用保证金已经成为共享单车业界的“公开秘密”，今年很难将保证金返还给央视的315党。今年年初交通部在新闻发布会上表示共享单车的存款监管措施已经出台。他的经历有可能就像比亚迪老板的经历那样。　　面对目前的形势，ofo选择用区块链来解决问题：　　Ofo宣布成立区块链研究院，连接用户和其他多学科解决共享单车等运营痛点但是ofo能在绝地求生吗？我们拭目以待吧！　　其实不管是什么自行车，都要用用户的方式去思考问题，不然就算大了，也会慢慢衰落。　　在上面的介绍你可以清楚的了解到有关哈罗单车融资的模式带动营销模式也是不太一样，所以才能一直存活到现在。

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