四川南充鹏达嘉陵江实业债权资产

信托定融项目 2023年03月31日 16:55 102 admin

成渝双城经济圈中心城市+稀缺政信
【南充鹏达嘉陵江实业债权资产】
规模：1.2亿
期限：12个月
预期收益率：10万-50万-100万：8.8%-9.0%-9.2%
10万起投，每一万递增
[成立起息]
每周五成立起息
【付息方式】
按季付息，每年3月15日、6月15日、9月15日、12月15日分配收益，到期还本
【融资主体】
南充XX嘉陵江（集团）实业有限公司
【担保主体】
南充XX东方投资集团有限公司
【资金用途】
补充融资方流动性资金
【风控措施】
1.南充临江XX投资集团有限公司对本产品承担不可撤销的连带责任担保；
2.融资方委托资产转让中心转让其合法持有的四川聚航通达建设工程有限公司1.3亿元的债权资产，保障本融资计划本息足额兑付
【还款来源】
1.融资方营业收入返还
2.担保方营业收入返还

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【医保和农村合作医疗有什么区别？】
　　医保和农村合作医疗有什么区别？我们所谓的医保它是分为两种，一种叫做城镇职工医疗保险，另外一种叫做新农村合作医疗保险，也称之为城乡居民医疗保险，那么这两种医疗保险还是有很大的一个区别的，首先我们先说报销比例。　　职工医疗保险报销比例是从70%往上递增，根据看病的医院等级不同，报销比例会略微的有所增长，基本上都是在70%到90%之间，但是我们的城乡居民养老保险，它的报销比例仅仅只有50%，所以说报销比例不如城镇职工医疗保险报销的多。缴费标准上也是有很大差距的，职工医疗保险如果按照灵活就业的形式来交费的话，大概每年需要3000元到7000元不等的一个交费金。　　但是我们的新农村合作医疗保险每年的交费，仅仅只有200多块钱，就可以完成个人医保的正常交费了。所以说缴费标准上也是有很大一个区别，并且职工医疗保险可以建立个人医保账户，那么居民医疗保险几乎是没有个人医保账户的，也就是说个人医保账户可以在药店买药或者门诊就医结算，直接可以代替现金来使用，这一点也是有一个明显的区别。

港珠澳大桥背后不为人知的故事
　　每经记者黄名扬每经编辑刘艳美　　“疲惫，我最深刻的印象就是疲惫。一千多个日夜，试验24小时一刻不停地运转，研究人员更是如此——可以说是眼不敢移、寸步不离。”坐在《每日经济新闻》记者面前的卜一之，着红白蓝相间格子衬衫，外面套着黑色夹克，眼神沉稳而淡定。　　身为西南交大土木工程学院桥梁工程系教授，这几天，卜一之、张清华带领的团队，频繁出现在媒体视野中。　　西南交大土木工程学院桥梁工程系教授张清华（左）、卜一之（右）每经记者黄名扬摄　　10月24日，港珠澳大桥正式通车运营，这是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，设计使用寿命为120年。　　媒体称，这打破了国内大桥的“百年惯例”。而实现这一突破，卜一之、张清华团队完成的一项抗疲劳关键技术，起到了重要作用。　　4年时间，平均每个模型500万次模拟试验，卜一之们一共做了20个左右的模型——可以说，正是众多像卜一之、张清华这样的“大国工匠”，成就了“现代世界七大奇迹”之一的400多项新专利、7项世界之最。这背后，又有着怎样不为人知的故事？　　横跨伶仃洋的港珠澳大桥，将位于中国“南大门”的香港、珠海及澳门三地陆路距离大大拉近，其意义之重大可见一斑。　　卜一之透露，作为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥从设计之初，就考虑将桥梁寿命设计在120年——而通常，国内其他桥梁的设计寿命为100年。　　对长达55公里的跨海大桥来说，将设计寿命一下提高20%，谈何容易？　　港珠澳大桥采用正交异型桥面板钢箱梁，这种结构形式轻质高强、施工速度快，但其板件构件及受力特性复杂，最大问题便是疲劳。疲劳导致的裂缝，从该结构形式诞生之初就一直存在，也成为国内外钢桥行业共同的难题。　　作为专门研究相关领域，且拥有参与苏通长江大桥、南京第三长江大桥、鄂东长江大桥、嘉绍跨江大桥等许多大型桥梁建设经验的科研力量，卜一之和张清华教授团队，正是在这样的情况下临危受命。　　“从我们对问题本身的认识下手：哪些部分会出现问题？出现的典型问题是什么？再针对性地解决它。” 　　说干就干。从对结构设计细节进行完善，到无数次模型试验，最终，影响大桥使用寿命的疲劳问题，成功解决。　　“?通常，一个模型试验是200万次，钢材不出现裂纹，则试验停止。但港珠澳大桥的每个模型，我们平均需要做500万次左右的试验，一直到做裂、做坏为止。”张清华解释：“整个研究过程，我们一共做了约20个模型。” 　　从接到任务，到攻克难题，总共花费多长时间？卜一之的答案是：4年左右。　　图片来源：西南交大微信公众号　　而在巨大的工作量和时间消耗之外，细节是更加“磨人”的问题。　　张清华介绍，模型试验是以2-3赫兹的频率进行——这意味着，试验每秒钟会进行2至3次。这样的试验速度，科研团队成员的眼睛根本不敢离开监测界面哪怕1分钟。　　“焊缝初始裂纹肉眼不可见，出现裂纹的过程不可逆，加之找出裂纹出现的时间点正是这项研究最重要的工作，所以我们只能24小时不间断地监测。”张清华说。　　“（港珠澳大桥）比国内其他桥梁‘长寿’20年的秘诀，就在于卜一之和张清华教授团队的一项抗疲劳关键技术。”在许多媒体的报道中，都曾提及这一说法。不过，交谈中，卜一之和张清华却不约而同地连连摆手，“不敢，不敢居功”。　　“或许我们确实在科研上，攻克了延长大桥设计寿命的抗疲劳问题。但这一成就的实现，从技术、设计到制造施工，缺一不可。”说到这里，张清华难得地笑了。　　卜一之进一步解释，以前，桥梁焊接基本是手工完成。“纯粹依靠手工难以避免细节差异，钢桥面部分大概有20多公里，如果把每条焊缝加起来，那就不只是几万米的事情了。所以，即使理论到位，施工精度和工艺也非常重要。” 　　而120年设计使用寿命目标的实现，正是得益于在结构试验基础上，半自动化的生产工艺。“工厂化制造、再到现场拼装，这样的做法，这么大规模，不仅在国内，甚至在全世界也是首屈一指。” 　　“在经济、政治、社会等意义之外，我认为港珠澳大桥最大的意义，是倒逼产业升级，这将使中国相关产业受益良多。”说话间，卜一之不自觉地认真点了点头。　　准备结束交流时，卜一生和张清华却并没有在临近周末的时候结束工作。他们告诉记者，准备“去食堂随便吃一点”，然后直接奔赴武汉，投身另一世界级跨江通道——深中通道的项目研究中。　　临走，卜一之在门口突然停下来，回过头若有所思地说：“其实，港珠澳大桥并非某个团队的成功，而是中国科研力量和中国制造升级的共同成果。或者说，这也是‘数十年如一日’的大国工匠精神，百年传承的现实例证吧。”

四川南充鹏达嘉陵江实业债权资产

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