央企信托210号泰州地级市AAA主体永续债政信

2点封帐12月6.7%AAA主体泰州市级政信100万以上都可打最后一期

【央企信托华宏210号泰州地级市AAA主体永续债政信】
【规模】4亿、12个月、按年付息
【税后收益】100万-300万：6.6%-6.7%

【项目亮点】
1️⃣地级市AA+平台泰州鑫泰集团融资：
实控人为泰州市国资，注册资本100.5亿，公司总资产652.92亿元，营业收入44.44亿元，泰州市第三大平台！主体评级AA+债项AA+。
2️⃣地级市AAA平台泰州国投担保：
实控人为泰州市政府，注册资本60亿，公司总资产1000.05亿元，营业收入76.96亿元，公司是泰州市最大的市级平台！担保实力极强！主体评级AAA债项评级AAA。
【区位优势】
泰州市为江苏省地级市，全国地级市第38名，苏中门户，长三角中心城市之一，2021年泰州市GDP为6025.26亿，一般公共预算收入完成420.29亿元，居苏中首位。

其他优质项目推荐：
【新能源车市降温也许就在2019年，造车房企们，入局需谨慎！｜车业杂谈】
　　当下，虽然中国车市开始逐渐走低，但新能源汽车却增势不减。今年上半年，新能源汽车产销辆分别为61.4万辆和61.7万辆，相较去年同期分别增长48.5%和49.6%。这令传统汽车制造企业刮目相看。同时，也令各行各业的“金主”蠢蠢欲动。其中，最明显的一股势力就是房企。 　　虽说隔行如隔山，但对房企而言，房企可借助车企进入新能源车市；而于车企来说，车企也可获得大量资金支持，进一步推进新能源汽车项目。据不完全统计，近4年就有超过10家房企“跨界”进入汽车领域，如宝能、恒大、万达、华夏幸福、冠城大通，以及李嘉诚的长江系等，其中尤以宝能入股观致、恒大狂投2800亿布局生产基地、李嘉诚造长江汽车等为公众津津乐道。 　　01 　　宝能会是观致的“救世主”吗？ 　　在这些房企业中，动静最大的莫过于宝能。 　　2017年12月，宝能集团以65亿元收购观致51%的股份，成为观致汽车最大股东。一时之间，房企界、汽车圈议论纷纷。而大家议论最多的就是：观致为何值得宝能如此“大动干戈”？ 　　就在大家惊叹于宝能的“大手笔”时，2019年1月宝能再次以15.6亿元收购外方股东Kenon Holdings12%的股权，使其控股观致汽车达63%的股份，以显著优势成为第一大股东。（现观致股权架构为：宝能：奇瑞：Kenon Holdings=63%：25%：12%） 　　其实早在2017年初，宝能就已经在新能源汽车领域开始布局。2017年3月，宝能成立宝能汽车有限公司，入股观致，紧跟着就在杭州、昆明、广州、西安等地区落地新能源项目。 　　为了“挽救”观致，被王石称为“门口的野蛮人”的宝能总裁姚振华，临阵换帅观致汽车CEO刘良，从北汽挖来北汽总裁李峰担任观致汽车总裁、宝能汽车副总裁。 　　而李峰也未让姚振华失望，至少目前表面上看来，姚振华这步棋走对了。观致汽车在2018年全球销量为62664辆，同比增长238%，在众多自主品牌增速放缓中可谓一枝独秀。尽管如此，但大家却对此并不乐观，甚至笑称“这不过是宝能玩的‘左手倒右手’的把戏”（部分订单来自宝能下属的汽车租赁公司——联动云租车的贡献）。公众更在意的是：宝能并没有改变观致亏损的局面。从2018年的数据看，观致亏损超120亿元。而今年，更是传出工厂停产减员、零部件断供、经销商退网等不利消息。且据最新消息，目前李峰已经离职，无疑进一步给观致汽车的未来蒙上一层阴影。 　　02 　　恒大才是造车新势力中的“狂人” 　　相较宝能，恒大在汽车圈闹出的动静一点不比宝能小，只是恒大起步稍晚。 　　在新能源汽车这条路上，恒大算是一个“狂人”。即便不算投资贾跃亭法拉第未来的8亿美元，恒大已经投资了超过3000亿元。 　　2019年1月中旬，恒大旗下的恒大健康一则公告称，以9.3亿美元成功收购了国能瑞典有限公司（即NEVS，旗下有萨博汽车公司。）51%的股份。2019年1月底，号称“中国地产足球第一人”的许家印成立了新能源汽车——恒大新能源汽车有限公司，一个月后更名为“恒大国能新能源汽车集团有限公司”，然后一路“收割”，5天内狂投2800亿元打造新能源汽车基地：6月11日，恒大同广州市政府签署战略合作框架协议，计划在广州南沙区投资1600亿元建设覆盖新能源汽车整车研发、电池研发、电机研发为主的三大新能源汽车生产基地；6月15日，恒大再次牵手沈阳市政府，计划在沈阳投资1200亿元建设轮毂电机、新能源汽车、电池等项目。其中，尤其是被认为汽车驱动系统“终极方案”的轮毂电机项目的落地，更是让恒大有了可以跟世界上最先进新能源汽车抗衡的资本。 　　在许家印的掌控下，从技术到产业，目前已经打通了新能源汽车上下游产业链。尽管恒大这盘棋局摆得很大，一切似乎都在有条不紊地朝着许家印的目标——世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团发展，并且6月29日还在天津举行了“国能93”车型量产下线仪式，但公众仍对恒大的未来保持旁观态度，而对“国能93”也不太“感冒”：“更多还是“萨博9-3”，并不算是恒大真正的首款车型。” 　　那么，要达到新能源汽车制造的康庄大道，恒大还有多远的泥泞之路要走？恐怕对此不能抱持太过乐观的态度。 　　03 　　被李嘉诚抛弃的长江汽车还能走多远？ 　　2013年，被誉为“香港市场特斯拉”的香港五龙电动车出资51亿元对杭州长江客车有限公司进行重组，改名为杭州长江汽车有限公司，也就是大家所称的“长江汽车”。而大多数人关注长江汽车，更多原因是因为此次重组计划背后的一个关键人物——李嘉诚，他曾掌控了五龙电动车4.06%的股份。 　　在李嘉诚的多次追投下，长江汽车的“业务范围”从客车延伸到乘用车、物流车、专用车、新能源汽车，并在杭州、佛山 、重庆、贵州贵安新区等多地建厂、投资。其中影响最大的是，其于2017年9月投资120亿元在广东佛山南海区建立的长江氢动力研发中心、年产能6万辆的整车生产项目。半年后该项目启动，预计2018年即可实现批量试生产和试销售，并在今年投产。如今，2019年已过去大半，却并未看到什么明显动作。 　　在公众看来，长江是第二个拿到国家新能源电动汽车生产资质牌照的车企，而此后PSA集团副总裁陈国章与吉利汽车副总裁童志远的加入，更让大家对这家名不见经传的车企多了一丝好奇。 　　2018年，正当好奇心即将被打破时，长江汽车的一款接近量产车型——01车型，却因行车里程不够、数据造假等原因致使项目夭折。手握乘用车资质这一稀缺资源，却没有量产出一款车型，这成为长江汽车目前最大的尴尬。 　　与之对应的是，五龙电动车于2016年在内地追加投资后，李嘉诚开始退出，如今持股比例低于0.04%。据2018年五龙电动车财报显示其亏损达30.07亿港元。截至目前，其股价已跌至0.016元，总市值低至2240.25万。2016年，其市值曾超过38亿元，缩水了约99%。 　　目前，长江汽车已陷入场地出租、员工欠薪等漩涡，但这种颓势更因7月“员工堵大门拉横幅讨薪”而雪上加霜。虽然这事目前已经解决，但面对未来这条坎坷之路，长江汽车又该如何走下去呢？ 　　编者按：隔行如隔山，房企携大量资金跨界造车可谓“蜀道之难”。相较拿地、造房，造车是人才、技术、资质、品牌效应等多方面的储备，其难度可想而知。相较目前的“春光明媚”，有人认为“2019年之后，新能源汽车将迎来淘汰赛阶段，缺乏产品技术和技术积累的企业将被挤出市场”。若真是这样，这些冒然进场的房企是否应该早日“储粮过冬”了？ 　　? 　　更多精彩内容

聚美优品的上市时间和地点，市值大概是多少
　　大家在对于一个公司的上市可能会引起来一定的影响，特别是对于一个国家的影响来说就会变得不太一样，所以在聚美优品上市的时候就会引起各种各样电商竞争引起不同的反响，因为它的业绩结果也是不太一样。 　　聚美优品在纽约证券交易所2014年5月16日正式上市，股票代码为“JMEI”，开盘价为27.25美元，比每股22美元的发行价上涨了23.86%。根据最新的招股说明书，聚美优品的发行价格区间为19.5~21.5美元，最大融资规模可达2.35亿美元。市值方面，按照27.25美元的开盘价，聚美优品目前市值约为38.695亿美元。 　　聚美优品的首次公开募股将在美国950 万股出售ADS，并授权承销商在 950 　　万股认购最多142.5万股ADS，有效期为30天。招股书显示，已引进泛大西洋资本为基石投资者，后者将从认购731.7万股，合1.5亿美元。据公开信息，神州数码、搜房网等。在中国最近在美团领导了第三轮投资。 　　聚美优品IPO的承销商包括高盛， 瑞信证券、摩根大通证券、华兴资本、派杰和奥本海默。 　　该网站自2010年3月正式上线以来，聚美优品主要通过直销销售化妆品，2011年9月又推出服装等生活用品。去年约有1700家品牌供应商与聚美优品合作，聚美优品有1050万活跃用户，同比增长118.8%。 　　招股说明书显示，2011年至2013年聚美优品商品销售额分别为330.7万美元、2.09亿美元和4.13亿美元。最近第一季度，聚美优品49%的商品交易来自其移动购物平台。 　　就公司收入而言，目前聚美优品的收入大部分来自商品直销，小部分来自佣金和市场服务。2011年至2013年聚美优品净收入分别为2180万美元、2.33亿美元和4.83亿美元，在截至2013年底聚美优品已连续7个季度实现盈利，2013年实现净利润2500万美元，比2012年净利润810万美元增长208.6%。聚美优品去年的净现金流为8480万美元，同比增长209.5%。 　　IPO后聚美优品高管和董事会成员的持股比例将从目前的57.5%降至50.7%，投票权比例将达到89.6%，其中CEO持股比例将从40.7%降至35.8%，联合创始人持股比例将从6.3%降至5.6%，董事陈持股比例将从10.3%降至9.1%。机构股东方面，超级投资回报全球控股有限公司、红杉基金、乔戈里合伙人有限公司、成功起源有限公司和顶峰高科技有限公司在聚美优品上市后的持股比例分别为35.8%、16.5%、9.1%、7.8%和5.6%。 　　聚美优品在中国的主要竞争对手包括乐蜂网络、唯品会等类似的垂直电子商务。与天猫，淘宝、京东等大型综合性平台电商相比，美容产品的毛利率相对较高。聚美优品2013年毛利率为24.5%，唯品会去年毛利率保持在24%，到2014年2月唯品会还战略性地投资了毛利率接近30%的化妆品垂直电商公司乐蜂网，占75%的股份。 　　巧合的是唯品会也发布了第一季度财务报告。首席财务官杨东皓在回答一位分析师的问题时说：“据我们所知，唯品会在化妆品领域排名第二，我们有信心它将很快成为最大的化妆品销售平台，并将专注于未来。提高化妆品用户的重复购买率；在第一季度，我们化妆品的总交易额，包括乐蜂在线的化妆品交易额和唯品会开放平台的化妆品交易额，约为1.67亿美元。” 　　近年来，国内美容化妆品电子商务整体趋势良好。根据全球咨询集团Frost 　　Sullivan的报告，中国美容产品零售2010年为225亿美元，2013年增至365亿美元，预计到2018年将增至713亿美元，此外中国在线B2C美容产品的总销售额2010年为3亿美元，2013年为37亿美元，到2018年可能会增加到156亿美元。那到后期可以了解一下有关长隆集团的介绍。 　　在上面的介绍你可以清楚的了解到有关聚美优品上市对于一个企业后期的发展也会有着很大变化，后期增长应该有着很大动力。