央企信托-国兴110号纯市级标债政信

信托定融项目 2022年11月15日 01:29 113 admin

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稀缺市级标债＋首次信托融资＋最优质市级平台担保＋市场最高费用
【央企信托-国兴110号纯市级标债政信】
【基础要素】5亿（本次募集2.5亿），2.9年（固定到期日2025年10月19日）
【预期收益】：100万-300万：7.6%-7.8%
（合同收益：5.6 %-5.8%，差额收益成立后5个工作日补齐）
【资金投向】用于投资发行人潍坊市城区西部投资发展集团有限公司2022年面向专业投资者非公开发行乡村振兴项目收益专项公司债

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【商汤科技上市了吗？商汤科技估值多少？】
　　一家凶猛的“融资机器”渴望迎来一段旅途的终点。　　估值已达60亿美元的AI独角兽商汤科技传出寻求新一轮融资的消息。而后，其将在科创板上市，公司估值100亿美元。有知情人士向记者透露，预计商汤科技将是A+H股，即在科创板及香港联交所同步上市。　　商汤官方回复记者称对该消息不予置评。　　路透社援引知情人士消息称，商汤科技此轮融资将达10亿美元至15亿美元。但在这一段募集路程中，商汤走得有些艰难。　　商汤科技上一轮融资是在2018年，而后近两年时间，迟迟没有新资本入驻。而在此前4年时间内，商汤经历过9轮融资，在资本寒冬时，先后官宣了两轮融资。翻看投资方，多有明星机构站台：软银、阿里巴巴、银湖资本、淡马锡等齐聚一堂。　　不过，商汤科技新一轮融资迟迟无果。太贵，是业界广为流传的原因。　　全天候科技曾报道，一位PE人士透露，商汤找过其所在机构多次，但(100亿美元)估值太贵了，“简直是天价”。去年8月，旷视传出上市消息之际，一位内部人士就曾表达，商汤的估值太高，导致慢人一步。也有PE投资人向媒体透露，很长时间以来，商汤都在朝100亿美元这个融资目标持续努力。　　不过，并不是所有人都持这样的观点。星瀚资本创始合伙人杨歌向记者分析：“估值百亿并不算特别夸张。商汤毕竟是在图像识别领域里面一个龙头企业，图像识别的应用场景是足够大的，各类安防场景也是足够大的。” 　　在杨歌看来，商汤科技融资节奏放缓，主要有三方面原因：第一，四大AI公司一同瓜分市场，估值往上顶的速度自然放缓;第二，因为全球经济问题导致资金活性下降;最后则是，市场预期减慢，已在盘内的资金已经实现了一部分预期价值，融资速度放缓。　　从商汤官网来看，其目前业务包含智慧城市、智能手机、泛文化娱乐、智能汽车、智慧商业和金融、智慧医疗、广告、教育八大领域。2019年，有消息称商汤年营收有望达到7.5亿美元，同比增长超过200%。虽无最终数据，但商汤科技CEO徐立曾透露，商汤的营收增速保持在三位数以上。　　不过，一位投资人认为商汤科技与100亿美元的估值相去甚远，该投资人给出的计算方式是：毛利最高的软件业务，营收2亿美元，按15倍PS(市销率)，对应30亿美元估值;其他收入总体给20亿美元的估值。　　“PE(市盈率)和PS在市场上是没有一个确定的公式的，它在上升期的时候，大家对它的预期可能会很高。50倍PE也有可能，像Facebook、谷歌，包括百度上市时，PE、PS超过百倍的时候都是有的。”杨歌则认为，“基于这个市场能够有2亿美元的营收，已经很厉害了。” 　　7月20日，AI芯片第一股寒武纪登陆科创板，上市首日开盘上涨290%，市值突破1000亿元。但根据招股书显示，2017年、2018年、2019年寒武纪的营收仅为784万元、1.17亿元、4.44亿元。　　虽然业务有所不同，但寒武纪和商汤科技共处于AI赛道，前者刚谱写完神话，后者离传奇大戏还远吗?

力帆汽车公司现状是好是坏，力帆汽车公司现状是否能有所改变
　　今天我们要来说的是曾经的汽车界巨头之一力帆汽车公司现状，力帆汽车入籍内政遭受着巨大的危机，尽管还没有停产，但是依旧债务累累入不敷出。接下来我们就来看看力帆汽车最近一年的销售变化吧。　　力帆汽车公司现状真的是非常不好，根据力帆汽车发布的19年产销数据，2019年力帆汽车累计产销18598辆和22536辆，同比分别下降78.62%和75.52%。新能源汽车累计生产销售2888辆和3091辆，同比分别下降71.12%和69.49%。　　2019年前三季度，力帆汽车实现营业收入66.86亿元，同比下降19.52%。上市公司股东应占净利润-26.33亿元，同比下降2064.56%。根据2019年11月力帆汽车的公告，诉讼(仲裁)累计金额已达20.3亿元。　　2019年12月17日，【力帆股份(601777)、股吧】宣布，公司利用此前非公开发行股票募集4.49亿元资金，临时补充12月17日到期的移动资金1000万元。该公司因此前非公开发行股票而开立的所有资金融资特别账户均已冻结。为了确保公司的资金的安全，他们不能被暂时退回到抚养资金的账户上。　　力帆汽车公司现状可以用一个词来概括，就是“惨”。尽管力帆没有破产，也从未停止制造汽车，但在这种情况下，力帆破产很可能就只是时间问题了。　　力帆汽车位于重庆市汽车公园，总体规划用地面积700亩，一期建设300亩。工厂紧邻210、212、319国道和主城区环路，可直达全国各大中城市。距重庆，　　寸滩，最大的集装箱码头约1公里，可通往中国所有通航港口，交通十分便利。　　力帆汽车将采用国家品牌力帆LIFAN，第一个产品被命名为力帆520。2014年3月3日，伊拉克国有汽车工业公司举行力帆汽车线下线组装生产仪式，标志着力帆汽车在伊拉克力帆的组装车生产正式启动，一度出口排名第三，连长城的出口量都不如重庆力帆。但为什么现在没人买力帆呢？为什么会这样呢？到底是怎么回事？　　在2019年力帆集团的现状下，力帆股份，子公司重庆力帆客车有限公司被诉拖欠供应商607.57万元货款。截止日前，力帆的诉讼总额已达14.23亿元，加上经销商的退出和股票的冻结，使力帆汽车濒临退市，陷入绝境。　　根据车辆质量网，力帆的发动机、变速箱和制动系统三大系统已成为质量投诉的焦点，尤其是车辆启动失败、失速、制动失败、换挡失败和ABS泵故障，严重威胁驾驶安全。据知情人士透露，车辆空调后，真空不足，可能导致制动力不足。在严重的情况下，刹车会失灵，这是没有人买力帆的重要原因之一。到2019年，力帆的汽车损失将接近50亿元。未来会走向何方？　　到2019年底，金开大道的力帆汽车厂生产基地已经关门，整个大厅里的人都空了。力帆汽车公司现状可以说是非常萧条了，从大楼外面仅仅只能看到几个人在移动。2019年5月，许多经销商多次来到这里维权，主要是因为力帆汽车向非经销商低价销售汽车。如今，力帆汽车几乎处于半停产状态，大部分员工工资拖欠。　　值得肯定的是，力帆汽车公司自诞生以来，对重庆经济和城市发展起到了相当大的推动作用，如今，力帆汽车陷入了市场危机。当然，重庆政府不会等死。它要求银行保持放贷，而不是抑制放贷，尽可能拯救力帆汽车，并帮助力帆汽车度过这场经济危机。可以说，为了拯救曾经推动重庆，整个，经济发展的龙脉企业，重庆市政府已经竭尽全力。然而，从力帆汽车目前的表现来看，这些救助似乎并没有使企业扭转多少局面，其形式和未来发展仍不乐观。　　现在已经进入2020年，力帆汽车仍然面临巨大的市场压力。再加上之前经销商之间的合作已经破裂，可以说这家汽车厂商一直在为自己的生存担忧。即使它取得了辉煌的成就，挽救了重庆的经济，如果它在新的一年里仍然不作出一些有效的改变，它的未来确实令人担忧。　　看完力帆汽车公司现状不得不感慨世事无常，力帆汽车曾经的辉煌到底还能否重现呢？还要看他们未来的决策了，是否能够作出改变冲出困境一飞冲天摆脱如今力帆汽车公司现状呢？接下来就爱让我们一起拭目以待吧。

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