和雅1号私募基金

信托定融项目 2022年11月04日 02:13 115 admin

1年期标准化城投债基金火爆打款中！

山东千亿级主体!负债率仅21%!市国资委控股!地级市核心AA平台!额度仅有5000万！
【和雅1号私募基金】
【标的债券】潍坊XX旅游集团有限公司2020年非公开发行公司债券(第二期) 【20滨旅02，代码177115.SH 】
【债券流通市场】：上海证券交易所
【业绩计提基准】：8.5%/年
【基金期限】：封闭至2023年11月17日
【基金托管人】：国泰君安证券
【产品亮点】
【零违约】：城投债券主要用于地方建设，具有很强的政府意志，得到地方政府的大力支持。作为最安全的投资品种之一，我国城投标准化债券存续总量达10万亿，发行29年来无一实质性违约。
【地级市重要AA平台】：债券发行人潍坊滨海旅游集团有限公司，成立于2013年，注册资本7亿，实控人为潍坊市国资委，主体评级AA，共存续8只债券，债券存量规模28.50亿元。
【财务状况极好】：截止至2021年末，公司总资产达1,072.41亿；净资产857.85亿；公司资产负债率仅21%；营业收入40.33亿，同比增长19.91%；利润总额2.50亿元。
【经济发展良好】：2021年，潍坊市实现地区生产总值迈上7000亿新台阶达7010.6亿元，同比增长9.7%，在全省处于领先地位，较上年经济实力迈上新台阶，一般公共预算收入完成656.9亿元，增长14.5%。潍坊市是全国地级市工业十强城市。

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【为什么从余额宝转出到余额的资金，在转回到余额宝后就不能直接转出了？】
　　要弄清楚支付宝余额和余额宝是两个账户。　　支付宝余额属于第三方支付平台的备付金账户，经过该账户的资金进行提现需要0.1%的提现手续费。　　余额宝对接的是货币基金（如今对接十只货币基金），属于基金账户。基金账户为了安全起见，一般采用的结算方式为“原卡进原卡出”的原则，但余额宝又有些特殊，有商业银行进行垫支，可以直接用于消费转账还信用卡等。　　不过，在提现方面，基本还是遵循“原卡进原卡出”的原则，支付宝余额转进余额宝的只能转出到支付宝余额，不能直接用银行卡提现。因为这里经过了支付宝余额，不能借余额宝来免提现手续费。　　但是银行卡转进余额宝的可以转出到支付宝余额，这就是它的奇葩之处。所以阁下从余额宝转出到支付宝余额以后，再转回余额宝出来只能通过支付宝余额了，不能直接提现到银行卡。　　如果非要免支付宝余额提现手续费，那么可以借用网商银行，或者余利宝。把余额宝的钱转到支付宝余额，再将支付宝余额的钱转进网商银行或者余利宝，在进行银行卡提现可免第三方备付金提现手续费。　　但是，如今开通网商银行或余利宝好像不可以，2017年年中以前开通网商银行或余利宝都可以。

南北车合并前后股价变化，南北车合并是在什么时间
　　2014年12月30日晚，中国南车和【中国北车(601299)、股吧】正式宣布以南车证券交易所的形式合并以吸收北车，合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”。南北车合并确认消息出现。　　2014年12月30日确认合并并宣布合并计划。这一公告中表示将H股以及A股的股票进行了合并，之前的发行的H股·以及A股的A股全部注销。而这一公告的出现造成了A股中中国中车的股票的大幅度上涨。　　当时2014年，在中国轨道交通发展的黄金时期，经过六年的快速建设，高铁的总里程已跃居世界第一。城市轨道交通的建设正在加快。全国大部分地区的首都城市都已连接地铁，上海市地铁总里程居世界第一。所有这些的最大受益者是中国南车和中国北车。由于高铁和地铁对列车的需求都很大，南北车长期高负荷运行，企业利润也年年创新高。同时来自西亚，西欧，北美和其他地区的订单使中国南北车闻名世界。　　从2014年到2015年，是中国股市最疯狂的时期。沪指一路飙升，从2000年飙升至5178.19，本轮行情中最疯狂的股票是中国中车。　　在2014年牛市的带动下，以及南北车合并的利好带动下，南北车的股价从3块钱一口气涨到十几块钱，而国家正在进行国企改革。南北车要合并的消息不胫而走。这时候南北车都疯了。直到2015年最终合并前，中国中车股价接近40元，市值高达1万亿元。在这一点上，所有的投资者都知道中国中车，并且称之为“中国神车”。　　峰顶背后永远有深渊，中国中车股价永远固定在38.69元。从2015年到2020年的五年间，中国中车跌了四年，6元成为最新股价，不到原来最高股价的六分之一。要知道，即使沪指近年来表现不佳，下降率也只有50%左右。　　俗话说“屋漏偏逢连夜雨”，从2016年到2017年，中国中车利润下滑，股价也相应下跌。此外，在随后的几年里，虽然中国中车的收入增加了，但利润却从未增加。每次投资者去抄底，他们总是在山腰上。而庄家除了国家就没人了，股票彻底没人气了。　　原因一：数万韭菜处于高位。　　虽然已经五年了，但是还有很多人持有30多万元的股票等着被释放。没有哪个庄家愿意拉这样的股票，因为稍微涨一点，大家都割肉离场。　　原因二：没有有利的支持。　　在过去的五年里，高铁不断发展，地铁也不断修建。但是，中国中车利润从来没有增加过，也从来没有好消息支撑，更不可避免的是不会上升。　　原因三：盘子大。　　现在，中国中车在6元人民币仍有1700多亿元的市值，更不用说2015年中国中车了。因此在其中，一个现实的问题是，盘子太大，资金拉不动。　　南北车合并的消息就是上述内容，一些利好消息要做具体的分析才可以更好的操作。

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